汽车外壳是什么材料做的 汽车外壳是什么材料做的是塑料吗

正文目录
1、汽车外壳是什么材料做的
2、汽车外壳是什么材料做的图片
3、汽车外壳是什么材料做的是塑料吗

今天小编四月分享的汽车经验：汽车用什么材料做的,汽车外壳是什么材料做的,汽车外壳是什么材料做的图片,汽车外壳是什么材料做的是塑料吗，欢迎阅读。

汽车外壳是什么材料做的

1、汽车外壳由铝、增强塑料、钢板、碳纤维等材料制成。根据汽车的不同用途和零件选择不同的材料。例如，奥迪豪华车是铝制的，赛车是碳纤维的，悍马H2的引擎盖是增强塑料的。早期的车身采用马车车身结构，整个车身以木质材料为主。

2、1912年，爱德华巴特制造了第一辆全金属车身。1925年，文森特佐兰(Vincent Zoran)发明了一种由金属结构件和钢板制成的大型面板组成的承重体。这种金属结构一直沿用至今，后期不断完善和发展。

汽车外壳是什么材料做的图片

车身材质有钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板、碳纤维、强化塑料的。

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。

非承载式车身的汽车有刚性车架，车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。

车身一般是高强度钢板，经冲压折弯等加工，再用激发焊接在一起，部分关键部位采用硼钢材料。

国内生产的汽车一般是用宝钢或武钢的钢材产品。一般来说，欧美汽车品牌所用的钢材比较厚实，车子结实耐用，但是相应的车身也会偏重，耗油量大。日韩汽车品牌汽车所用钢材较薄，整车自重较轻，所以耗油量也少点，使用成本更低。

根据我在汽车网上的查找资料，特斯拉汽车的外壳，一般是由金属铝组成，也就是铝合金组成，而这种铝合金它是特制的，有足够的韧性和强度。

先说是不是 再说为什么。汽车外壳（蒙皮）可以用铝合金 碳纤维，高端车目前用铝合金很多，大牛逼超跑如Pagani Zonda 之流也早用上了碳纤维车壳。至于民用乘用车为什么不用，成本所限。

汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，高档车是铝，赛车是碳纤维，部分汽车引擎盖是强化塑料的。

早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。

汽车外壳是什么材料做的是塑料吗

谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

汽车材料的选择是汽车设计开始的前提和重要因素。汽车车身和底盘可以使用多种材料，但设计的时候会面临许多挑战。材料应满足的重要标准是重量轻、经济性、安全、可回收性和生命周期考虑。这些标准中有些是立法和法规的结果，有些是客户的要求。然而，这些标准相互之间可能会产生冲突，因此优化和取舍就必不可少。

这里我们主要根据题主所问来展开，即车身材料，选择的主要因素有很多，比如耐热性、耐化学性、易于制造和耐用性。所以如果我们想选择一种具有这些特征的材料，钢铁肯定是首选。在过去的几十年里，钢铁有了许多发展，使钢更轻、更强、更硬，大幅改善了其性能特征。应用的地方不仅包括车身，还包括发动机、底盘、悬架和许多其他零件。钢铁构成了大多数车辆的关键结构，主要因为它是低成本材料。

但也不是普通的钢铁，业内采用的叫高强度钢且有合金成分。这些材料构成了如今现代化汽车车身的基础。这种车身结构比传统的车身结构质量减少了19%，具有卓越的强度和结构性能。车门、发动机罩、后备箱盖和两厢掀背都实现了类似的质量减轻和其他好处。

而不采取铝合金和不锈钢，因为传统的不锈钢重量没有高强度钢轻是一方面，另外不锈钢的硬度也不如业内长期改良而来的高强度钢，还会影响制作工艺和车身刚性，自然也影响了最重要的一个方面，就是驾乘者的人身安全。而铝合金确实轻量化仅次于碳纤维，但和碳纤维一样仅使用在高端车型上，一般10来万的普通家用轿车就不要想太多了，厂商们能做到车门一体成型都算厚道了，关键还是钱没到位。

此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。

目前国内汽车前后保险杠一般都采用增韧（改性）聚丙烯（PP）材料作为原料注塑成形-聚丙烯Poly(propylene)塑料（俗称PP料），具有熔点高（可达167℃），耐热，密度（0.90g/cm3），是目前通用塑料里最轻的一种，有较高的耐腐蚀性（抗张强度30MPa），其制品的强度、刚性和透明度都相对较好的特点，缺点是耐低温性能差（由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料，具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性，注塑成型保险杠装车后，受8 km/h的冲撞不碎裂，并具有复原的弹性，性能与PU差不多，成本则降低10%~20%）。

汽车车身壳体按受力形式又可分为承载式、半承载式和非承载式三种。 承载式车身特点是车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础，各种载荷全部由车身承受，并取消车架。

半承载式车身其特点是保留车架，车身与车架刚性连接为一体，车身壳体承受部分载荷。

非承载式车身的特点是保留车架，车身与车架柔性连接，全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷。 汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。

早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。

人们面向汽车的前部。按照从前到右再到后的方向，车壳各部分的名称为：引擎盖、左翼子板、左前门、左中门、左侧面板、尾门、右侧面板、右中门、右前门、右翼子板、顶棚。有些车没有中门，比如跑车。汽车外壳的主要作用是保护驾驶员，形成良好的空气动力学环境。一个好的外壳不仅能带来更好的性能，还能体现主人的个性。汽车外壳不同用途不同部位的材料不同，一般是钢板、碳纤维、铝和增强塑料。

东风本田思域前车门壳所属大类为前门，汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华.巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓.兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。 我们销售的东风本田思域前车门壳为原厂正品配件，包括东风本田思域所有年款1.8L ，排量车型发动机罩铰链报价信息，是国内东风本田思域前车门壳最有信誉服务最好经销商。

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